据外媒报谈，欧盟近期草拟的一份请教称，欧盟高度依赖中国坐褥的锂电板和燃料电板，应摄取“强有劲步调”，减少“过度依赖中国的风险”。访佛这么说起减少或开脱对华依赖的话题，这段时刻被欧盟一些东谈主屡屡说起。这种不雅点是对中国发展以及中欧联接性质的误判，也响应出欧盟关于本身经济结构性问题的惊恐。

中欧是伙伴而不是敌手，两边经济关联密切，有很强的互补性，中欧联接庞大于竞争。昔日数十年，经贸联接成为中欧关系的“压舱石”，两边在解放敞开、互相包容、相互联接的进程中竣事了互惠共赢。然而连年来，欧洲在对华关系方面出现了不少政事化、厚实情势化、泛安全化的噪音。淌若任由这么的噪音打扰中欧联接，任由个别政客出于政事打算对经贸联接主谈主为设限，将影响全球产业链供应链厚实，挫伤中欧两边利益，也不相宜两边企业意愿。德国梅赛德斯-奔突集团股份公司董事会主席康林松日前在接纳媒体采访时暗示，他不认可与中国“脱钩”，因为这将对良性竞争和全球汽车供应链组成风险。市集应该保捏敞开，因为敞开市集是增长的能源，亦然创造金钱的能源。

据了解，盒马“移山价”自7月31日推出，率先在上海、北京上线，目前覆盖包括水果、肉禽蛋奶、水产、水果、乳品烘焙、酒水饮料等多个品类。在成都盒马门店，盒马的“移山价”产品还包括挪威三文鱼、原味伯爵瑞士卷、鸡中翅等20款，几乎为历史低价。

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据上海证券报报道，贷款市场报价利率（LPR）“降息”如期而至。但超出市场预期的是，与个人住房贷款和企业中长期贷款挂钩的5年期以上LPR本月“按兵不动”。由此罕见地出现：作为政策利率和LPR定价基础的中期借贷便利（MLF）“降息”，但LPR没有跟随同步“降息”的情形。据中国人民银行8月21日消息，中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，2023年8月21日LPR为：1年期LPR为3.45%，5年期以上LPR为4.2%，1年期LPR较前值下行10个基点。

欧盟出现的保护主见论调，也突显关于工业空腹化等欧洲经济结构性问题的惊恐。这种心态十足不错蚁合，关联词，一些欧盟官员把问题归因于中国，赫然是找错了靶子。

中国政府一直看法尊重市集规矩，不管是欧洲企业来华投资，仍是中国企业赴欧投资，只有相宜双重要律律例，皆给予饱读舞和救济。本年7月份，群众汽车以约7亿好意思元收购小鹏汽车约4.99%的股权，两边诡计面向中国的中型车市集，共同树立两款群众汽车品牌的电动车型。近日，中国能源电板企业国轩高科在其位于德国哥廷根市的工场认真下线第一款土产货产电板居品。该公司暗示，期待畴昔与欧洲企业加强联接，共同鼓吹新能源汽车产业发展。这些联接皆将让欧洲企业显贵受益，鼓吹欧洲经济发展。

事实上，引起欧洲经济结构性问题的信得过外因，恰正是其“亲密盟友”好意思国。比如，好意思国旧年出台的《通胀削减法案》，打提防整好意思国制造业和加大可再生能源工夫执行的旗子，裹带多半灰色条目，给予企业高额补贴和税款减免。该法案的推出使得不少欧洲企业将投资诡计转向了好意思国，欧洲经济空腹化征象愈发严重。好意思国通过高额补贴挖欧洲墙脚的作念法，欧盟方面也深感发火。

关于欧洲来说，要处分经济濒临的问题，毫不应搞对华“脱钩”河南足协关于球员注册的规定，偶合需要加强对华联接。要让中欧联接胜利进行，竣事互惠共赢，欧方应扬弃噪音打扰，客不雅看待中国经济发展和中欧联接。中方也愿同欧方沿途，沉稳传统范畴联接，积极拓展新的联接范畴，共同吩咐全球性挑战。（郭言）